суспендирани големи пловидби и откажани повеќе од 100 патувања!
Во изминатите две години, цените на поморскиот превоз на товар продолжија да растат, а неверојатно високите цени на превоз на товар „важат долго време“, што донесе голем притисок врз претпријатијата за надворешна трговија. По доживувањето на невиден просперитет, неодамнешниот пад на цените на превозот на товар на главните рути продолжи да се шири, а пазарот на контејнерски превоз станува сè поагресивен. …
Цените на превозот се преполовени 14 недели по ред! Притисокот на бродската компанија да го наполни резервоарот води кон барање поволни цени
Според најновите податоци објавени од Шангајската берза на 16 септември, индексот SCFI продолжи да паѓа за 249,47 поени на 2312,65 поени минатата недела, продолжувајќи да ја достигнува најниската точка од декември 2020 година, а падот малку се приближи на 9,73% во споредба со претходната недела. Во споредба со историскиот максимум од 5109 поени на почетокот на годината, индексот SCFI падна за речиси 55%. Паѓа 14 последователни недели и е преполовен од рекордниот максимум на почетокот на годината.
Меѓу главните рути, линијата САД-Запад минатата недела нагло падна. Цената на превоз по FEU падна за 434 американски долари на 3.050 американски долари, што е пад од 12,45%, што е за 62,42% пониско од максимумот од 7.900 американски долари на почетокот на годината. Цената на превоз по FEU на линијата Исток на Соединетите Американски Држави изнесуваше 7.176 американски долари, што претставува неделен пад од 591 американски долари, или 7,6%, и пад од 40,08% во споредба со максималниот момент на почетокот на годината.
Европската линија е исто така тешко да се запре падот. Цената на превоз по TEU падна за 332 американски долари на 3.545 американски долари неделно, што претставува неделен пад од 8,56% и кумулативен пад од 54,53% во споредба со највисоката точка на почетокот на годината. Цената на превоз по TEU на Медитеранската линија падна под границата од 4.000 долари и падна на 3.777 долари, што е намалување од 445 долари или 10,54% за неделата.
Цената на превоз на линијата Јужна Америка (Сантос) по TEU падна за 841 американски долари на 6.342 американски долари, или 11,71%.
Цената на превоз на линијата Југоисточна Азија (Сингапур) по TEU изнесуваше 403 американски долари, што е намалување за 60 американски долари или 12,96% за таа недела.
Сепак, минатата недела, цената на товар на линијата Јужна Кореја на линијата близу океанот малку се зголеми за 12 американски долари, а цената на товар по TEU се зголеми на 265 американски долари, што е неделно зголемување од 4,74%, што беше единственото што се зголеми меѓу сите рути.
Експерти од индустријата истакнаа дека индексот SCFI е просечна цена што ги покрива спот цената и цената на долгорочните договори. Сепак, на спот пазарот, тој веќе падна под 3.000 долари, а спот цената по FEU на европската линија исто така падна за 5.500 долари на 6.000 долари. Главните рути нагло паднаа, што покажува дека побарувачката на потрошувачите во Европа и САД е слаба и бавна, а превозните компании беа под голем притисок да го наполнат резервоарот, што доведе до пазарење и брзање за стока.
Ретко во историјата! Бродските компании ги суспендираа големите пловидби и откажаа повеќе од 100 патувања! Стапка на откажувања 16%
Бидејќи цените на превозот на товар продолжуваат да паѓаат, компаниите за контејнерски превоз презедоа мерки за контрола на капацитетот во обид да го ублажат падот на цените на превозот.
Според најновите податоци објавени од Дрјури на 16 септември, во следните пет недели (недели 38-42), трите главни светски бродски сојузи последователно откажаа вкупно 101 патување. 2M објави 40 откажувања, по што следат The Alliance и Ocean Alliance со 33,5 и 27,5 откажувања, соодветно.
Од 750 закажани пловидби на главните рути како што се Транс-Пацифик, Транс-Атлантски и Азиско-нордиски и Медитерански, 122 пловидби беа прогласени за откажани помеѓу 38-та и 42-рата недела, што е стапка на откажување од 16%. Во овој период, 68% од празните пловидби ќе се одвиваат транс-Пацификски правец исток, 24% ќе се одвиваат во Азиско-нордиски и Медитерански правец, а 8% ќе се одвиваат во трансатлантска трговија кон запад.
Друри рече дека пазарот на контејнерски превоз продолжува да омекне, при што спот цените од Кина паѓаат побрзо од очекуваното од месец во месец, бидејќи послабата побарувачка за контејнери, изобилството на залихи, поместувањето на потрошувачката од стоки кон услуги и неизвесната економска средина придонесоа за овој момент. Додека бродските компании се обидуваат да го прилагодат капацитетот на намалената побарувачка за товар, има пораст на воздушниот сообраќај на главните трговски патишта исток-запад.
Како што индексот SCFI продолжи да паѓа, компаниите за контејнерски превоз, исто така, почнаа да се соочуваат со притисок за повторно преговарање за долгорочните цени на превозот. Големите компании за контејнерски превоз, вклучувајќи ги „Јанг Минг Шипинг“ и „Ван Хаи Шипинг“, потврдија дека ефектот од падот на цените на превозот се проширил. Клиентите почнаа да бараат од превозните компании да разговараат за цените на превозот на долгорочните договори. Соочени со притисокот од прилагодување на цените, тие разговараат со клиентите на долгорочните договори еден по друг. Флексибилното прилагодување за различни клиенти не е исклучено.
Jiale CO.,LTD денешна доставаБАГЕР H-врскиДО Австралија.
JALE исто така испорачува делови за подвозје на багери. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, багери и булдожери Volvo во иднина!
Време на објавување: 21 септември 2022 година