Историјата на ЕКСАВАТОРОТ

Материјалите што ги ископува багерот се главно земја, јаглен, тиња, почва и карпа по претходно олабавување. Судејќи според развојот на градежната механизација во последниве години, развојот на багерите е релативно брз, а багерите станаа една од најважните градежни машини во инженерското градежништво.
Првата генерација багери: појавата на електрични мотори и мотори со внатрешно согорување ги направи багерите да имаат напредни и соодветни електрични уреди, па затоа различни производи за багери се родија еден по друг. Во 1899 година се појави првиот електричен багер. По Првата светска војна, дизел моторите се користеа и во багерите. Овој механички багер со дизел мотор (или електричен мотор) беше првата генерација багери.
Втора генерација на багери: Со широката употреба на хидраулична технологија, багерот има понаучен и поприменлив преносен уред. Хидрауличниот пренос наместо механичкиот пренос е голем скок во технологијата на багери. Првиот хидрауличен багер во Германија е роден во 1950 година. Механичкиот хидрауличен пренос е втората генерација на багери.
Третата генерација багери: Широката примена на електронската технологија, особено компјутерската технологија, му овозможува на багерот да има автоматизиран систем за контрола, а исто така го прави багерот да се развива во насока на високи перформанси, автоматизација и интелигенција. 'Ртењето на мехатрониката се случи околу 1965 година, а усвојувањето на мехатроничката технологија на масовно произведените хидраулични багери беше околу 1985 година, кога главната цел беше заштеда на енергија. Електрониката на багерот е белег на третата генерација багери.
Деловите на багерот се составени главно од два дела: механички делови и електронски делови.
1. Механичките делови се чисто механички делови за обезбедување поддршка на енергијата, главно вклучувајќи хидраулични пумпи, корпи за фаќање, стрели, гасеници, мотори итн.
2. Електронските додатоци се делот за контрола на возењето на багерот, кој се користи за управување на механичките делови за извршување на разумна работа, главно вклучувајќи компјутерска верзија, хидрауличен контролер на проток, сензор за агол, дизел мерач, осигурувач, прекинувач за палење, пумпа за вшмукување масло итн.
Механичките делови и делот за контрола на погонот се комплементарни еден со друг. Електронскиот дел за контрола се користи за управување и координирање на ефективната работа на секој механички дел. Ситуацијата на механичкиот дел се враќа на електронскиот дел за контрола преку електронските делови, со цел поефикасно да се координира работата на багерот за да се постигне највисока работна ефикасност.
Работниот уред е главен дел од хидрауличниот багер. Главно се користи за ископ на почвата под површината за запирање, но може да ја ископа и почвата под максималната висина на сечење. Покрај копањето, ровирањето и товарењето, може да извршува и едноставни работи за нивелирање на локацијата. Операцијата на ископ е погодна за ископ на почва од степен Ⅰ~Ⅳ, а за степен над Ⅴ е потребен хидрауличен чекан или метод на пескарење.
Работниот уред на багерот е составен од стрела, стрела, кофа, клаталка, поврзувачка шипка и хидраулични цевководи на работниот уред, вклучувајќи цилиндар на стрелата, цилиндар на стрелата и цилиндар на кофата.